(礼让行人礼让出交通事故,制定礼让行人交规的,是修理厂老总吧?)
这张午高峰单是一张起步价的单,原主城市微言群里称之为“鸡屎单”。即开一两公里去接人,再送个两三公里,到手六块三。算上有时回程空跑的话,平均一公里也就一块多一点。恶心!真的恶心!!
这个城市的道路规划很不科学、很不友善,张伟载客刚经过一个信号灯十字路口时,赫然发现前面百来米的位置出现一条人行横道。自从“礼让行人”的交通法则实施后,很多行人过人行横道变得越加的肆无忌惮。这头绿灯亮起,数十辆车起步、加速驶过路口,那头斑马线上,行人昂首挺胸横穿马路,全然不顾因此造成的道路通行受阻,更无视可能由此引发的交通事故风险。就特么的不懂得等车少一点才过,总是想过就过。
张伟轻踩刹车跟着前车慢慢接近人行横道,离着前车大约有个十来米。前车以三十左右的时速通过了人行横道,正当张伟想跟着过时,一个“神经病”跳了出来。他推着一辆“共租单车”,伸手示意十几米外的张伟停车。张伟瞥了一眼后视镜,后车司机车技高超,紧跟他车尾。此时如果一个急刹刹停,发生追尾的概率极高。更何况还离着有十几米远,没必要一脚刹停。于是张伟一边逐步降低车速,一边继续缓慢前行。
“神经病”见伸手示意无效,于是他挑衅似的拎起“共租单车”车头,仿佛驾驭着战马高举前蹄示威,想逼停张伟。张伟右眼皮狂跳,直觉有危险要发生。此时他有点火气上头,这“神经病”要干嘛?车速都放得足够慢了,要过就过呗,还必须得完全停下来让他?于是,张伟继续以十公里以下的时速又滑行了一两米。此时,离“神经病”尚有一个半车身左右的距离。
横车拦路的“神经病”见张伟还不停车,瞬间暴怒,直接将“共租单车”扔在地上,阻止车辆前进。此举逼得张伟不得不猛然一脚刹停,也正是因为这一脚刹停,后车毫无意外地追尾撞了上来。
好端端的,硬是逼得被人追尾,张伟顿时怒从心中起,恶向胆边生。一个邪恶的念头冒了出来,仿佛耳边有个声音在说:“弄死他!踩死油门撞上去,就说是后车撞上来,吓到踩错了油门。到时都是别人的责任。”
如果不是理智在线,张伟真的就一脚地板油撞上去了。毕竟真的撞上去,他也绝对不会是全责。但真要撞上去,事情就闹大了,不搭上几个月时间,怕是解决不了问题。万一撞死了那个“神经病”,估计自已也难逃其咎。于是,张伟选择息事宁人,眼睁睁地看着那个“神经病”耀武扬威地扶起“共租单车”,接连拦停几条车道后,潇洒离去。而他却不得不被迫留下来与追尾的后车司机处理交通事故。最无辜的还是乘客,离目的地不到一公里发生事故,还得重新叫辆车。
追尾的那辆车也是网约车,车上的乘客骂骂咧咧地下车后,站路边树底下重新叫车。
张伟下车走过去后车驾驶位旁,敲开后车司机车窗问:“怎么样?公了还是私了?”追尾负全责。
后车司机有点不怀好意地说:“你先开前点,看看撞成什么样再说。”
张伟肯定没那么傻,在没有保留事故现场证据的情况下,去移动车辆破坏事故现场的。他拒绝了后车司机的建议,直接拨打122报警。
由于没有伤到人,轻微碰撞的交通事故属于快处快赔模式。接警员发来指引短信,让张伟与对方对事故现场进行拍照取证,然后开车到快处快赔服务中心处理。
张伟与后车司机沟通了一下,对车辆的前后左右以及碰撞部位进行拍照取证后,一起到快处快赔服务中心处理。
来到快赔中心,正值午饭时间,工作人员去吃饭了,只能坐等其归来。张伟不由得在心中吐槽,高峰出车的网约车司机跟饭店服务员一样,都是错峰就餐的。
好不容易等到工作人员回来,事故定责简单明了,追尾负全责。然后是定损,张伟车辆两三处部位轻微受损。工作人员建议双方协商处理。
选择公了,就开车到4S店或修理厂,报保险公司出险维修。由于张伟车辆是营运车辆,可以追偿误工费,按出租车标准,每天三百元,修车至少得两天。但对方不愿赔付误工费,如此一来要追偿就得走法律程序了。上法院起诉,一套流程下来,费时费力。
选择私了,就由后车司机赔付一定费用,张伟自已处理。
也许因为车不是“自已”的,不心疼吧?张伟看着那两三处掉漆部位无伤大雅,觉得可修可不修的,还是换钱比较实在。于是与对方一通“友好的”讨价还价后,收了五百元修理费办理结案。
“飞来横祸”变成“飞来横财”,今日“逢凶化吉”的张伟决定放自已半天假,找了个地方思考人生、计划未来。
来到亿达购物广场的麦当捞,张伟点了份“乞丐餐”,享受一回奢侈的下午茶时光。
回想起刚才礼让行人发生追尾的事件,张伟庆幸刚才没有冲动,真要把那“神经病”给撞了,现在就不能如此悠闲地享受下午茶了。记忆中,原主见过不少在人行横道上,因为礼让行人发生的追尾事故。尤其是有摄像头拍照罚款的路段,更是数不胜数。张伟有理由怀疑,制定实施该交规的是修理厂老总。
在机动车礼让行人的交规实施前,中国式行人过无信号灯的人行横道一般有两种:一种是等车少了过;一种是等人多了过。而实施“礼让行人”交规后,行人过马路,很多时侯是不理会路上车流量大不大的,想过就过。甚至在有摄像头拍照罚款的路段,很多贱人是车不来到跟前,他都不过。等把车辆逼停后,再贱兮兮地过。毕竟有摄像头拍照罚款的路段,礼让行人,不一定发生事故;不礼让行人,一定罚款又扣分。
吐槽归吐槽、抱怨归抱怨,别拿交规不当一回事。平民百姓改变不了现状,就只能努力去适应。
取餐后,张伟找了个角落坐下,细细品味,思考人生。对于目前穿越过来的这个身份,他还是有点不适应,对未来也很迷茫。
回,估计是回不去了,即使回去了,从那么高的楼跳下来,就算不死,多半也摔成半身不遂,生不如死;死,毕竟这个身L不是自已的,没死到临头就选择自杀,多少有些负罪感,不想作贱别人的身L,好死不如苟活;活,入不敷出的经济状况、永无休止的家庭内耗,过的是真的难受。
得想办法赚钱,赚很多很多的钱。下定决心好好活下去的张伟,开始计划新的人生。原主虽然本科毕业,但毕竟年纪有点大了,在这个本科生多如狗的年代,工作不好找。一个快四十的男人,没有固定工作,也就开开网约车、让让保安还行,连送外卖都挺不住。记忆中,原主曾经送过一段时间外卖。那是在疫情期间,人人自危都尽量不出门,导致开网约车实在难以维持生计。于是原主冒着感染“新冠”的风险,送了一段时间外卖。
外卖平台系统是一个神奇的系统,它总会变着法子激发骑手的潜能。当你一次能送三、四单时,到了饭点高峰期就会逼你送六、七单。慢慢的,健步如飞、弹射起步、压弯超车等各项必备技能便轻松练就。为了提高骑手的收入,系统还会默默地暗中助力,当你能三十分钟送到时,绝对不会给你四十分钟配时。为了按时送达,为了不被顾客投诉,抄近道、闯红灯成为骑手每天选修乃至必修科目。
这种为公司、为顾客着想,牺牲自身安全的奉献精神感动了交警。
很快,就有一个天大的消息传出,有位通行因为每天坚持闯红灯,在即将达成一千次成就之时,受到了交警部门的最高礼遇。交警支队长亲自带队指挥,定点迎接,在随行电视台记者的“祝福声”中,给这位幸运儿送上了一份“惊喜大礼包”。
这份“惊喜大礼包”诚意记记、份量十足,震惊了整个城市外卖行业。此后很长一段时间里,骑手们人人遵纪守法,严格按照交通法规出行,连下雨天都不敢穿拖鞋骑车。
至于那位幸运儿后来如何,不得而知,估计他入行的这几年是真奉献了。
纵使入行没多久就遇上“严打”,依旧没有劝退原主,因为他继承了华夏数千年来的优秀传承——贫穷!即使骑着辆破旧电动车送餐的他,连续超时好几次,甚至有一次还被顾客投诉,导致一单就被扣了五十元,也没有让他萌生退意。穷都不怕,还有什么可怕的?
真正压垮他的最后一根稻草,是他的善良。一天夜晚,他主动加班到十点多,在一间奶茶店等服务员出餐时,遇到一位不认识的通事。那个骑手说系统派了一张不顺路的单给他,他的其它单快超时了,问能不能帮他给送了。原主看了一下,是顺着他送餐的那个方向去的,于是热着心肠就接了过来。没想到,最后就是因为这一单逼得他差点超时。这张单是送进一个小区里的,当时疫情已经接近尾声,小区允许外卖员进入,但不许骑车进。为了赶在限定时间内送达,他一路小跑进去。然后在某段没有路灯又设有减速带阴人的地方,一脚踩在减速带上崴了脚。当他忍着痛送完这单回到家,左脚脚踝已经肿得跟大象腿似的了。
伤筋动骨一百天,直接葬送了原主的外卖员生涯。因为每天单脚跳着去送外卖,送一单超时一单,这种倒贴钱干活的高尚品德行为,原主的经济支持不了。正好赶上网约车市场回暖,幸好伤的是左脚,恰好原主那辆车又是自动档的新能源小车。原主及时转回老本行,这才艰难地度过崴脚的那段痛苦的时光。